第163章:扩大产能

届时，族皇陛下的四家汽车公司能够年产超过1000万辆乘用车。

根据事先制定的战略计划，到2005年，其总产量将达到1500－2000万辆，约占华夏乘用车产量的85%以上。

三年之后，后妃们的工厂便能逾越3000万辆的门槛，等于通用、福特、大众、丰田等四大汽车巨头产量之和。

造这么多车，以国内的消费水平与市场需求，当然消化不了。

即便一期工程正式投产，也要出口一部分才能避免大规模库存。

有了两巨头的弹药支持，族皇陛下不但可以后发制人，还能发动价格战，甚至出口套现！

雅阁目前售价20－25万，进口佳美（凯美瑞还没国产）也差不多在这个区间内。

如果“瑰宝”（华版雅阁）、“优秀”（华版佳美）定价比它们更低，配置却更高，那必将造成极大的杀伤。

2001年，华夏轿车产量为73万辆，销量略高，接近75万辆。

预计今年产量将突破110万辆，销量达到115万辆，多出来的5万辆即为进口部分。

“本尊就是要用汽车拉动GDP的同时，创造就业岗位，提高人均收入，然后大批量地出口赚取外汇！”这是族皇陛下成吨捞美元的计划之一

美国那边雅阁/佳美这种级别的家用轿车售价至少在18000－20000美元左右。

如果有外形比靓，内饰比它们好，配置比它们高，价格比它们低的车子推向市场，势必会引起美国群众的追捧。

但后妃们在东烷动工新建了四座年产50万辆的工厂，合计200万辆。

二期工程投产后，产能还将翻倍，这里也将成为华夏全新的汽车城。

等到2003年三期工厂开始运转时，总产能将提升至600万辆，占华夏乘用车产量的80%。

当前，后妃们还在与上烸、长莎、郑洲、天金等地的领导们磋商设厂的相关事宜。

如果能够尽快敲定，可以与东烷三期工程同步投产。