第四百四十六章 正在快速拔高！

只有方向舵特殊一点，是通过驾驶员脚下的两个方向舵脚蹬进行操作，但两个脚蹬同时踩下是刹车。

就这么简单。所以萧山的举动看似危险，其实并没有危害飞机安全。

等降落的时候，再让副驾驶接手就行。

在空中的时候，萧山确定没有人比他的反应速度更快。

兰波恩开了一会儿，发现萧山和兔儿什么动作都没有，只是死盯着前方的虚空，不由得松了口气。

兰波恩听到米格尔被打晕，更加额头冒汗了，这不会真是劫机吧？

可又一转念不可能，萧山什么身份，怎么可能劫机？

客机的操纵系统，是左右各一套，正驾驶和副驾驶完全相同，不需要切换，谁都可以操纵。

区别只是责任不同，正驾驶袖口是四道杠，负主要责任，什么都管，到了空中，机长就是天。

副驾驶是三道杠，出了事情负次要责任。

看来两人确实认为会有人用小飞机撞大飞机。

只是在兰波恩看来，这个可能性太小，几乎可以忽略不计。

萧山一道杠都没有，不负责。

而且只有在飞机起落的时候，正副驾驶才分工协作，正常在空中开，简单之极，谁开都一样。哪怕两人同时转动‘操纵盘’都没问题。

操纵盘有点像方向盘，两边的操纵盘用链条连杆连接在一起，左边怎么操作，右边的也会怎么动。左右一起操纵的话，谁力气大听谁的。

操纵盘，后拉就上升，前推就下降；左转就向左翻滚，右转就向右翻滚。

飞机运动方向，和驾驶舱操作方向，完全一致。