第四百四十九章 卖糕的，千万别出事

左转的幅度越大，飞机翻滚的幅度越大。

这和汽车的平地行驶不同，汽车要躲避障碍，只能左右转，所以汽车方向盘是用来转向的。

可飞机的方向舵在脚下，那意味着不重要，飞机不需要频繁转向！

飞机要想躲避障碍，最快的方法是左右翻滚！

打个比方。

三千米跑道就在眼前。

萧山冷峻的目光一眨不眨，感知包裹整个机身。

在兰波恩紧张的注视中，飞机的左后起落架四个轮胎终于触地。

好似蓦然被人推了一把，飞机上每个乘客都身体微微前倾。

可经验丰富的乘客，却发现这个轮胎落地、摩擦骤然增大导致的急剧减速，比以前似乎小了许多。

两架747在空中意外相遇，前提是都没有恶意，都想避免相撞，那现商量肯定来不及了，你向左我向右？你向上我向下？那飞机早撞上了。

如果凭感觉左右躲闪，那两人想到一起怎么办？

所以最稳妥的应对，就是一齐翻滚，两架飞机同时九十度垂直。

这就让六十米宽的飞机，变成了二十米宽的飞机，交错而过的可能性极大，只要飞行员不是太迟钝的话。

没有哪个乘客猜到少了一个起落架，也就是少了四个轮胎，或许他们不敢往那个地方想。

但是，他们却忽然发现一个奇特的现象，这飞机在向左倾斜！

这是因为——

就在飞机落地的一刹那，萧山的操纵盘蓦然左转！

操纵盘左转，是向左翻滚用的，不是飞机向左拐弯。